近5年来,邻水县投入近40亿元用于交通建设,全县公路总里程达4103公里——三山两槽变通途
2019-10-11 07:06 来源:广安日报 浏览量: 分享到:
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邻水高速公路纵横交错。

邻水县高速公路出口(西出口)。

数说

成效

近5年来,邻水县投入近40亿元用于交通建设,全县公路总里程达4103公里(高速公路104公里、国道152.2公里、县道221公里、乡道263.8公里、通村公路3362公里),乡镇和建制村通公路率达100%、通柏油沥青(水泥)路率达100%

截至目前,全县共有等级汽车站6个(二级站1个、四级站5个),客运企业3个,农村客运片区12个,已开通客运线路127条(跨省线路18条、跨市州线路6条、市内线路4条、县内线路93条、公交线路6条)。

近5年来,全县累计投资2亿元,建成县级综合客运枢纽站1个、乡镇客运站5个、村级招呼站(牌)355个,实现了100%乡镇通班线客运的目标,开通城市、城乡公交线路6条,发展农村客运班线93条,有条件的建制村通客运率达100%

金秋时节,行走在邻水三山两槽,一条条宽阔平坦的公路,犹如一条条彩带舞动在邻州大地,S202、S208、S406二期、北出口及连接线……一个个在建交通项目加快推进,在邻水形成了一幅幅壮美的画卷。

千古百业兴,先行在交通。邻水决策层深谙此理。近5年来,该县累计投入近40亿元用于交通建设,先后实施了“问道2015”“筑路2016”“畅通2017”“攻坚2018”“决战2019”交通运输“项目年”计划,全县公路总里程达4103公里,县域内外互联互通立体交通运输体系形成,“四纵七横”交通格局已见雏形,城乡道路越来越宽阔、越来越畅通,为全县经济社会发展打通了一条条“快车道”。

建设大交通 构筑大通道

“晴天一身灰,雨天一身泥。”“车子跳,邻水到。”这些口头禅曾是邻水交通的真实写照。

华蓥山、铜锣山、明月山三条山脉在邻水境内形成“三山两槽”的特殊地貌,曾因交通条件滞后,造成行路难、运输难和发展难,让邻水人民有太多的无奈和感慨。筑路,便成了全县人民的共同心愿。

如何补齐短板、求得突破、促进跨越?邻水县委县政府认真研究、科学谋划,站在全局高度思考新时代下群众对交通运输的新需求,全力推进现代综合交通运输体系建设。

该县抢抓西部大开发、长江经济带建设等发展机遇,坚持以全县“12369”社会经济发展战略为核心,牢树“建成一条公路、形成一条渠道、融入一个区域、拉动一片产业、带动一方发展”原则,拉骨架、连路网、惠民生,精心编制《邻水县交通运输十三五发展规划》《邻水县交通扶贫专项规划》等交通规划,构建“四纵七横”内畅外联交通网络。

与此同时,邻水坚持把交通运输工作作为关乎民生和经济发展的基础工程来抓,每年把交通重点工程建设列入全县“大会战”工程,先后制定“问道2015”“筑路2016”“畅通2017”“攻坚2018”“决战2019”交通运输“项目年”计划。扎实做好各个项目策划争取和前期工作,加大项目储备力度,为邻水交通运输事业长足发展奠定了基础。

如今,该县已形成以城区为中心,高速公路、国省干线公路为“主骨架”,县道和乡村公路为“脉络”,辐射行政村、自然村的通村路为“毛细血管”的层次分明、城乡协调的全新路网格局,县域“四纵七横”、城区“一环三射”的交通格局已见雏形。

“从县城到每个乡镇、周边区市县,行车时间均不超过1个小时。”邻水县交通运输局局长何军表示,横连东西、纵贯南北,交通运输事业的快速发展,对全县经济社会发展的先行引领作用日益凸显。

改善交通条件 助力脱贫攻坚

黎家乡金竹坪村,位于明月山脉的半山腰,海拔700米左右,是邻水县最为偏远的村庄之一,因为交通不便,一度成为该县的深度贫困村。去年8月,该村一条长3公里的公路建成通车,成为村民的“幸福路”“致富路”。

10月9日,沿着新修的公路,记者驱车来到金竹坪村,遇上到九龙镇赶场的贫困村民秦泰波。说起这条路,秦泰波很激动。“以前赶场,天不亮就要出发,天黑才能回家,现在路修好了,骑上自家的‘电马儿’,半个小时就到了,真的太方便了。”秦泰波说,通车那天,许多村里人通过电话把这个好消息告诉了外出务工的亲人,大家甭提有多高兴了。

“路一通,百事通。我们村脱贫有了希望。”该村党支部书记秦刚伟说,村里的7.2公里通组公路与这条路相连,形成一条大通道,打开了村民的“致富之门”。

该村4组村民兰加明在外打拼多年,从一名普通的打工仔做到服装批发店老板。2017年,他放弃蒸蒸日上的事业返乡创业,通过土地流转,在大山深处发展种植、养殖和旅游业,带领村民脱贫致富。

交通条件的改善,让村民燃起斗志,脱贫致富的信心更足。有的村民购置车辆跑运输,有的村民找村干部咨询村上产业发展计划……

在邻水,像金竹坪村村民因修路而受益的还有很多。

面对全县贫困摘帽的艰巨任务,邻水县以“精准扶贫、交通先行”为统揽,认真制定交通建设扶贫专项实施方案,掀起交通建设“大会战”热潮,全面吹响了交通扶贫决战决胜号角。2015年以来,该县全力以赴推进路网建设,着力打通“断头路”、整治“病危桥”、建设“连心桥”,切实解决群众出行难和运输难等问题,为群众打通了一条条出行路、脱贫路、致富路。

近5年来,全县新(改)建农村公路近2000公里,相当于过去几十年农村公路建设总量。大力实施环线公路规划建设,建设“111”、长安—城南、柑子—观音、华蓥山东麓—铜锣山西麓等旅游扶贫产业环线185公里,加速畅通、加快联网,形成了环环相扣的“九连环”路网格局,农民新村和产业区公路通柏油(水泥)路率达100%,为群众打造了“致富路”“小康路”,建起了“惠民路”“连心桥”,为全县脱贫攻坚和乡村振兴提供了坚强支撑。截至2018年底,全县152个贫困村摘帽120个,贫困发生率由9.13%降至0.9%。

加快项目建设 助推高质量发展

10月9日,重庆南北大道北延段(高滩—茨竹)施工现场,挖掘机、推土机、运输车等来回穿梭,一派热火朝天的建设场景。

据了解,该项目总投资14.8亿元,起于重庆市渝北区茨竹镇,止于邻水县高滩镇,全长9.33公里,道路按照一级公路标准,修建双向6车道,路基宽27米,设计时速60公里/小时,预计2021年8月建成通车。项目建成通车后,高滩与重庆的距离将进一步缩短,高滩至重庆主城区仅需30分钟,为高滩川渝合作示范园区企业产品运输提供便利。

重庆南北大道北延段只是该县交通建设的一个缩影。当前的邻州大地,推进交通建设的场景随处可见。

S202、S406二期(华蓥山东麓南段)、北出口及连接线……各个交通建设项目正按照路线图、时间表、任务书有力有序有效推进。

据了解,交通建设是邻水县重点项目建设的“重头戏”。为有序、快速推进交通建设,该县全面落实“五个一”工作机制,逐年实施“十大工程”持续攻坚,充分调动人力、物力、财力,挂图作战、倒排工期,责任落实到单位和个人,强力推进交通基础设施建设,掀起“交通大会战”热潮,助推邻水县域经济高质量发展。(本版图片均为资料图片)(刘波 邻水记者站 郭九七

责任编辑:金锐奥
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