挖掘机在进行装渣作业。
工人在隧道内安装钢拱架。
4月20日，在华蓥山隧道及引道工程第1合同段（华蓥段）的施工现场，工人们正一寸一寸向岩层深处掘进。身后的出渣车，将石料一车车运出。
洞外不远处，引道施工现场同样忙碌。挖掘机挥舞长臂，在凹凸的山体上开挖，进行路基土石方作业，工人们也在新开的涵洞上不间断作业。目前，华蓥山隧道及引道工程第1合同段（华蓥段）的引道路基、桥梁工程以及隧道建设正同步施工，形成“多点开花、齐头并进”的态势。
“整个隧道单洞全长6500多米，施工进度已超三分之二，华蓥段单洞已经掘进超2200米，邻水境内单洞也掘进了2240米。”中交一公局华蓥山隧道1标段项目负责人鹿波说，“我们正和其他施工队相向而行，将冲刺1标段剩下的1070米。”
桥隧比69.2%
施工难度特别大
华蓥山隧道及引道工程位于华蓥市至邻水县，线路全长15.567千米，其中隧道长6555米，总投资24.58亿元。而华蓥段长8.85公里，引道部分建设桥梁13座，桥隧比69.2%，施工难度特别大。
尤其是隧道施工，每掘进一米，都要与复杂的地质环境较量。
“目前，我们已经穿过了高地山煤矿采空区，下穿了引水隧洞等这些难啃的‘硬骨头’。”鹿波说，“整个隧道都是岩溶段，里面可能存在溶洞，有涌水风险。”
鹿波指向隧洞深处说：“再往前推进600米，我们就要进入天池煤矿断层带和油气地层，那里的瓦斯、硫化氢浓度会更高。”
为了应对这些风险，项目部做足了准备：施工人员进入隧洞必须穿戴防静电服，机械经过防爆改装，洞内布设24小时自动监控仪器，人工检测也要随时跟进。“只要气体浓度超标，不管时间多紧迫，工人必须全部撤出。”鹿波说，“安全，永远是最重要的。”
300人轮战
只为早日打通“出山路”
为了在复杂地质段到来之前抢进度，1标段目前投入300余名施工人员，实行24小时轮班作业。
“开挖、出渣、支护，这是一个循环，一个循环下来要18到20个小时。”鹿波介绍，隧道内各工序无缝衔接，开挖班组刚退场，出渣车就顶上；出渣完毕，支护人员立即进场。隧道里永远是忙碌状态。“今年八九月份，施工人员还将增加，预计高峰时段作业人数将达到350人左右。”
鹿波深知这条隧道对周边群众意味着什么。隧道通车后，不仅不收费，还会缩短邻水与华蓥之间的距离，改变冬天大雾封路的现状。
“到今年年底，当掘进至2600米时，我们就将正式踏入那片未知的‘油气禁区’。里面到底还有什么，谁也说不准。”鹿波望向远方，语气坚定地说，“不管多难，一定要把它打通。”
与鹿波的期望一样，在华蓥山的胸膛里，一条通往邻水的通途，正在一寸一寸生长。(广安日报记者 余昌轩 文/图)
